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L’agence des Nations-Unies pour le commerce et le développement a récemment publié son rapport annuel sur le transport maritime. C’est l’une des analyses les plus complètes sur l’évolution de cette activité. Depuis novembre 2023, le transport maritime a été fortement affecté par les tensions géopolitiques en mer Rouge. Avec des implications importantes sur les émissionsLire la suite « Transport maritime : les tensions géopolitiques dopent les émissions de CO2 »

L’écologie a été l’une des grandes victimes de l’instabilité politique. Les trois derniers gouvernements se sont illustrés par leur procrastination : aucun n’a été en mesure de faire adopter les feuilles de route énergétique et climatique, pourtant promises pour l’été 2023. Celui de François Bayrou a acté plusieurs rétropédalages, notamment sur l’usage des pesticides (avec la Loi Duplomb), les zones à faibleLire la suite « L’écologie au risque de la disette budgétaire : le cas du transport maritime »

A un peu moins de deux mois de l’ouverture de la COP30 à Belém, deux informations importantes : pour la première fois la Chine va s’engager sur un objectif de baisse de ses émissions ; le rapport Production Gap indique que les émissions mondiales de CO2 résultant de la combustion d’énergie fossile devraient continuer d’augmenterLire la suite « Avant la COP de Belém : contribution de la Chine & Production Gap »

L’utilisation du vent pour déplacer les navires est un levier sous-estimé de décarbonation du transport maritime. Malgré des débuts prometteurs en Europe, l’émergence de cette nouvelle industrie risque d’être contrariée par les menaces américaines qui pèsent sur les projets de régulation de l’Organisation maritime internationale. L’usage du vent comme énergie d’appoint est une piste prometteuseLire la suite « Les cargos à voile, une industrie émergente face aux incertitudes politiques »

Le transport maritime émet autant de CO2 que l’aviation, mais la décarbonation de ce secteur a longtemps été négligée, la priorité étant mise sur les enjeux sanitaires liés aux marées noires et à la pollution de l’air. Le vent, énergie gratuite et renouvelable, pourrait cependant souffler sur le fret maritime pour l’aider à faire face auxLire la suite « Le vent, un allié pour décarboner le transport maritime »

Mi-septembre et aucun nouveau post : un retard à l’allumage ? Pas d’impatience : vous aurez bientôt des nouvelles, avec des cargos à voile qui vont apparaître sur le site. D’ici là, relisons cet article paru en plein confinement. La Newsletter de The Conversation vient de le republier à l’occasion des 10 ans du siteLire la suite « Avec le Covid-19, une décrue historique des émissions mondiales de CO₂ est amorcée »

En 2024, la faim a légèrement reculé dans le monde pour la deuxième année consécutive, d’après la dernière évaluation de la FAO. Cependant, elle affecte encore nettement plus de personnes que 10 ans auparavant. La prévalence de l’obésité continue simultanément de progresser. Elle touche désormais les pays à faible revenu où elle coexiste avec laLire la suite « Lutte contre la faim : comment accélérer ? »

La FAO et l’OCDE viennent d’actualiser leurs perspectives décennales sur l’agriculture. Ce document joue pour l’agriculture et l’alimentation un rôle de référence, un peu similaire à celui du World Energy Outlook de l’AIE pour l’énergie. Les experts y anticipent une progression de 13% de la consommation alimentaire en termes réels dans les six prochaines années,Lire la suite « Perspectives 2034 (FAO-OCDE) : quelle transition agricole et alimentaire ? »

Nous avons récemment fait connaissance de « A la louche« , la série en 9 épisodes de Zoé Lamotte. Un must pour tout comprendre sur le marché de l’électricité. Avez-vous consulté le hors série intitulé « la métamorphose du système énergétique » ? J’ai récemment eu le plaisir d’intervenir à une rencontre organisée par Enerplan. Zoé était dans laLire la suite « Lectures d’été : « La métamorphose du système énergétique » par Zoé Lamotte »

Le plan Bayrou vise à stabiliser en deux ans la dette publique, qui plafonnerait à 118 % du PIB en 2027 pour amorcer un léger déclin les deux années suivantes. Un objectif qui devrait faire consensus au sein de la classe politique : compte tenu des taux d’intérêt réels, laisser filer la dette publique serait effectivement mortifère à moyenLire la suite « Economiser aujourd’hui sur le climat : quelle facture demain pour la collectivité ? »